市営バスの運行計画（２０年４月から）

路線とダイヤは大幅に変る予定で検討されていたが、３０日の『地域公共交通会議で大筋が決まる』ことになり、原案が『地域づくり委員会』に諮られた。

大筋はすでにブログに書いたのだが、前の会で強く主張した朝の高校生の通学バスが随分改善されて提案されることになる。

川手から、梨嶺・二重・大塩経由便で７時３４分に大町に着く便の変更は無いのだが、前はその便につなぐように『千見発、新行・大町スキー場経由梨嶺行き』の便を『新行から大町に直行』することに改善したから、『千見発６時４５分の便が大町に７時１５分に着く』ことになった。

『大町以南の高校生も使える便』が出来たことになる。

ちょっとびっくりしたのだが、ほとんどの住民はあきらめていて『求めていなかった夕方の便』が増えて、『大町発午後７時１５分発千見直行便』ができることになった。
バス全盛の時代でさえ午後７時を過ぎたダイヤは無かった。
変なたとえで悪いのだが『大町でいっぱいやって２００円のバスで帰る』ことも出来る。

長野大町線で『大町・境の宮直行』の便は朝夕（夜）だけで、日中の３便は全部梨嶺を通り大町にも通じる。



詳細のダイヤは表のとおりだが『概要』は次のとおり。
大町行（千見・青具・新行から新支所へも）の便
��-�餠�の宮発６：４５（新行経由大町直行）大町着７：１５
��-�鮴郤蝪供В苅紅�、梨嶺７：０６（二重・大塩経由）大町着７：３４、
��境の宮発８：００、梨嶺着８：２０、川手発８：２９、梨嶺経由８：４６（境の宮線乗り継ぎ）、大町着９：１７（病院９：２４）
�� 川手発１１：５０、境宮発１１：４５、梨嶺１２：０７経由、大町着１２：３８（病院１２：４５）
�� 川手・境の宮発、梨嶺(１６：０１）経由大町行き
��-�饑郤衄�、梨嶺（１８：０７）経由大町行き
��-�鮴藐�発（大町直行〕１８：２０。

大町からの帰りや二重・大塩から新支所への便
��-�饌膠�発７：５６、梨嶺８：１０、川手行
��-�鯊臘�発７：１５境の宮行（新行経由直行）
�� 病院経由・大町駅発１０：４５（大塩・二重経由）梨嶺経由１１：１８、川手１１：３７着、境の宮（新行経由）１１：４０着
�� 病院経由・大町駅発１３：４５、梨嶺経由１４：１８、川手着１４：３７、境の宮（新行経由）着１４：４０
�� 病院経由・大町駅発１６：４２、梨嶺経由１７：１５、川手着１７：３４、境の宮（新行経由）着１７：３７
��-�饌臘�駅発１８：４３、梨嶺経由１９：１３、川手着１９：３２
��-�鯊臘�駅発１９：１５、新行１９：３０、境の宮１９：５０

朝晩の２便以外は大塩日影下を経由するし、ほぼ全部の便が美麻地域を南北に縦断するから支所や梨嶺はもちろんぽかぽかランドや木喰荘への行き帰りにも実用化できるような気がする。新行のそば祭りにも使えるかな？
ぽかぽかランドや木喰荘も営業に生かしたらいい。

使えるバスは２台だし、経費の問題もあるからもちろん万全なものではない。
千見や新行から大町に直行できない便があり、乗車時間が１０分ほど増えるし、保育園の園児を運ぶ便の必要なことからダイヤに融通が利かず、乗り継ぎに１０分ほど余計に時間がかかる便もあるが、『今のダイヤから見ると相当の改善だと評価』したいので『我慢してほしい関係者』もいる。

今後は利便性をPRして利用を増やすことが大事だ。議論の経過を理解して乗車率を向上させてほしい。

このダイヤ改善は地域づくり委員会でも主張したことだが、実はこの『委員会の力で出来たとは思えない。』委員の力が不足していることもあるのだが、何より委員の戸惑いが感じられる。
市のほうは委員会開催を地域の意向を確認したことにするわけだが、肝心の委員の側にその自覚がないと『説明を聞いただけのこと』が『意見を決めたこと』になってしまう。

委員会は条例で決まった正式の機関だが、それより力のある機関や個人がいるから委員会で拒否されたことが改善されて示されることになる。
『良いじゃないですか、良くなったんだから』との『担当者の言』を受け入れることは当然のこと。

バス路線やダイヤを決める『地域公共交通会議』には『地域の運輸関係者』も入るのだが、市役所の交渉の結果『アルピコの営業路線への市営のふれあいバス参入』が『認められる見通し』がついたことが『改善』につながったらしい。

随分長くなってしまった。